Вал, шестерни отбора мощности (КОМ, PTO) и фланцы

В японских КМУ Tadano, Unic, Maeda, Nansei и других привод насоса штатно осуществляется от коробки отбора мощности или PTO. Чаще всего насос напрямую соединяется с PTO. В ходе эксплуатации очень частой неисправностью является износ шлицов насоса и вала КОМ. Если срезало шлицы на раздатке, коробке отбора мощности PTO, то не стоит выкидывать КОМ в сборе, достаточно поменять лишь вал.
Разновидностей валов КОМ очень много, зависят от марки автомобиля и применяемого насоса. Более того, один и тот же вал может стоять на разных автомобилях, так же как и на одинаковых машинах вал PTO может отличаться.
Для подбора вала раздатки нужно достать вал PTO и снять с него следующие размеры:
1. количество внешних зубьев, шлицов — шлицы могут быть как прямые так и под углом;
2. общая длина вала коробки отбора мощности;
3. Диаметры вала PTO под подшипники;
4. количество шлицов на валу насоса — под какой насос нужен вал КОМ (10, 11 или 13 шлицов)
При замене вал КОМ, как правило, требуется замена и насоса, так как вал насоса тоже изнашивается. Если установить новый вал и поставить насос с изношенным валом, то данное соединение будет иметь большой зазор и шлицы срежет снова.
Применяется для ремонта коробки отбора мощности на японских КМУ Tadano, Unic, Maeda, Nansei, Sakai, Kato, ShinMaywa на автомобиле: Hino 300, Hino 500, Hino Ranger, Isuzu Forward, Mazda Titan, Mitsubishi Fuso Fighter, Mitsubishi i, Nissan Atlas и другие автомобили.
Если не нашли нужный Вам вал, пришлите фото с основными размерами и мы постараемся Вам помочь!
Доставка в регионы. Возможна оплата при получении.